{"id":578,"date":"2022-12-29T15:04:24","date_gmt":"2022-12-29T15:04:24","guid":{"rendered":"http:\/\/pom.pt\/2025\/?page_id=578"},"modified":"2025-02-16T14:36:28","modified_gmt":"2025-02-16T14:36:28","slug":"stage-5-night-sprint","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/pom.pt\/2025\/pt\/etapa-6-pre-o\/","title":{"rendered":"Etapa 6 – PreO,Quarteira"},"content":{"rendered":"

Mapa:<\/strong> Quarteira<\/p>\n

Terreno:\u00a0 <\/strong>Terreno de dunas com algum detalhe. Maioritariamente \u00e1rea
\naberta com arbustos e algumas \u00e1rvores. Os desafios colocados aos
\nparticipantes requerem principalmente a leitura do mapa e interpreta\u00e7\u00e3o
\ndo terreno.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Cart\u00f3grafo:<\/strong> Alexandre Reis<\/p>\n

Tra\u00e7ador de percurso: <\/strong>Jorge Baltazar<\/p>\n

Informa\u00e7\u00f5es adicionais:<\/strong><\/p>\n

Esta etapa \u00e9 um PRE-O SPRINT, ser\u00e1 utilizado um sistema de cronometragem. \u00c9 obrigat\u00f3rio o uso do SPORTident.
\n\u2022 O PreO Sprint est\u00e1 limitado a 150 participantes.
\n\u2022 Os pontos de observa\u00e7\u00e3o dos controlos est\u00e3o numerados sequencialmente ao longo do percurso.
\n\u2022 Para definir o percurso a realizar ser\u00e3o colocados cones de sinaliza\u00e7\u00e3o nas zonas assinaladas no mapa como passagem interdita.
\n\u2022 Percurso 100% em \u00e1rea pavimentada.
\n\u2022 A organiza\u00e7\u00e3o n\u00e3o disponibiliza ajudantes para os participantes em cadeira de rodas manual.
\n\u2022 Haver\u00e1 abastecimento (\u00e1gua) no final do percurso.
\n\u2022 Reclama\u00e7\u00f5es
\no Local – Secretariado
\no Tempo limite<\/p>\n

\u25aa Problemas t\u00e9cnicos \u2013 15 minutos ap\u00f3s t\u00e9rmino do
\npercurso
\n\u25aa Erros de classifica\u00e7\u00e3o \u2013 15 minutos ap\u00f3s fixa\u00e7\u00e3o dos
\nresultados provis\u00f3rios<\/p>\n

\u2022 Um desafio A resolve-se respondendo \u201cA\u201d (Alpha), se a baliza estiver corretamente posicionada no terreno, no centro do c\u00edrculo de controlo no mapa) ou \u201cZ\u201d (zero), se a baliza estiver mal posicionada.
\n\u2022 A competi\u00e7\u00e3o rege-se pela especifica\u00e7\u00f5es e diretrizes da IOF para competi\u00e7\u00f5es PreO Sprint de TrailO de elite e pelo regulamento de competi\u00e7\u00f5es de Trail-O de FPO.
\n\u2022 No Exemplo de mapa:
\n– As veda\u00e7\u00f5es baixas representadas s\u00e3o pali\u00e7adas de dunas, que por vezes s\u00e3o um
\n– pouco mais baixas que a norma.\u00a0 Em alguns locais, por raz\u00f5es de legibilidade<\/p>\n

–\u00a0 O tra\u00e7o obliquo foi omitido.
\n– Os objetos especiais \u201cO\u201d s\u00e3o candeeiros de ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

1. O perfil<\/strong>
\nO PreO Sprint combina precis\u00e3o com decis\u00f5es r\u00e1pidas. Testa a capacidade dos atletas de ler e interpretar o mapa em terreno complexo e tomar decis\u00f5es precisas rapidamente. A dist\u00e2ncia total do percurso do PreO Sprint deve ser mantida o mais curta poss\u00edvel, sendo que apenas os melhores competidores devem conseguir resolver todos os problemas corretamente dentro do tempo m\u00e1ximo permitido. Um terreno que n\u00e3o ofere\u00e7a esse desafio n\u00e3o \u00e9 adequado para o PreO Sprint. Portanto, \u00e1reas urbanas e parques que s\u00e3o adequados para competi\u00e7\u00f5es TempO podem n\u00e3o ser apropriados para o PreO Sprint.
\n2. O percurso<\/strong>
\nOs percursos devem ter um m\u00ednimo de 20 controlos. Devem existir apenas tarefas A\/Z, que podem ser resolvidas em ordem livre. Exatamente uma bandeira deve ser colocada no terreno para cada tarefa, ou na posi\u00e7\u00e3o no centro do c\u00edrculo de controlo (resposta A) ou a pelo menos 4 m (8 m para controlos em \u00e1reas grandes e longas ou mais de 50 m do ponto de visualiza\u00e7\u00e3o) da localiza\u00e7\u00e3o correta (resposta Z), de acordo com as Diretrizes da IOF para tarefas Zero. O tempo m\u00e1ximo permitido ser\u00e1 de 30 minutos ou menos (para a classe Open); \u00e9 calculado como 1 minuto por cada 30 m mais 1 minuto por controlo. A dist\u00e2ncia total do percurso (ou seja, desde a partida at\u00e9 \u00e0 chegada e passando por todos os pontos de decis\u00e3o) n\u00e3o deve exceder 15 m por controlo. Portanto, um percurso t\u00edpico de PreO Sprint teria 25 controlos ao longo de um trajeto de 150 m de comprimento. No entanto, se necess\u00e1rio, o percurso pode ser dividido em duas ou tr\u00eas sec\u00e7\u00f5es, com uma sec\u00e7\u00e3o de tempo limite entre elas. Mapas separados ser\u00e3o entregues no in\u00edcio de cada sec\u00e7\u00e3o. A dist\u00e2ncia total, incluindo as sec\u00e7\u00f5es com tempo limite, deve ser mantida abaixo de 1 km.
\nO percurso deve ser em um trilho ou \u00e1rea plana, idealmente com uma superf\u00edcie dura e lisa, com largura m\u00ednima de 2,5 m para permitir a passagem de cadeiras de rodas. As sec\u00e7\u00f5es de tempo limite devem ser usadas para permitir que os utilizadores de cadeira de rodas naveguem atrav\u00e9s de sec\u00e7\u00f5es n\u00e3o planas do percurso e conectem diferentes partes da \u00e1rea com caracter\u00edsticas interessantes, com dist\u00e2ncia m\u00ednima de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A visibilidade da \u00e1rea deve ser boa para limitar a concentra\u00e7\u00e3o de competidores nos pontos de visualiza\u00e7\u00e3o. Embora as bandeiras de controlo devam ser posicionadas de forma a poderem ser vistas de diferentes posi\u00e7\u00f5es ao longo do percurso, os pontos de visualiza\u00e7\u00e3o devem ser marcados no terreno em ordem num\u00e9rica ao longo do caminho, para indicar uma posi\u00e7\u00e3o de onde o competidor tenha uma visibilidade clara de uma bandeira de controlo espec\u00edfica. Bandeiras adicionais podem ser vis\u00edveis a partir destes pontos. Os pontos de visualiza\u00e7\u00e3o devem indicar claramente o n\u00famero(s) do controlo. Para evitar congestionamentos, cada controlo deve ter o seu pr\u00f3prio ponto de visualiza\u00e7\u00e3o, e a dist\u00e2ncia m\u00ednima entre os pontos de visualiza\u00e7\u00e3o deve ser de 3m.<\/p>\n

Para garantir a justi\u00e7a para competidores com mobilidade limitada, recomenda-se colocar o ponto de visualiza\u00e7\u00e3o de modo que a tarefa possa ser resolvida a partir dessa posi\u00e7\u00e3o, sem que se ganhe vantagem significativa ao mover-se al\u00e9m do pr\u00f3ximo ponto de decis\u00e3o no percurso.<\/p>\n

3. Classifica\u00e7\u00e3o<\/strong>
\nClassifica\u00e7\u00e3o por total de pontos (um ponto para cada controlo resolvido corretamente) menos uma penaliza\u00e7\u00e3o de 1 ponto por cada 1 minuto ou fra\u00e7\u00e3o utilizado al\u00e9m do tempo m\u00e1ximo permitido. O tempo total utilizado no percurso (menos as sec\u00e7\u00f5es com tempo limite) ser\u00e1 utilizado como crit\u00e9rio de desempate.
\nUm sistema de handicap para ajustar o tempo utilizado com base nas condi\u00e7\u00f5es do terreno e para utilizadores de cadeira de rodas manuais, que n\u00e3o possam usar o mapa enquanto se movem, melhorar\u00e1 a compara\u00e7\u00e3o direta entre todos os competidores. Como orienta\u00e7\u00e3o, para utilizadores de cadeira de rodas, multiplica-se o tempo total por 0.8, e para outros competidores com elegibilidade para a classe P, multiplica-se o tempo total por 0.9. Se forem usados handicaps, o tempo m\u00e1ximo permitido para os competidores da classe P deve ser ajustado de acordo, para que o tempo m\u00e1ximo ap\u00f3s ajuste seja o mesmo para todos os competidores. Por exemplo, se o multiplicador for 0.8 e o tempo m\u00e1ximo para a classe Open for de 28 minutos, o tempo m\u00e1ximo para a classe P dever\u00e1 ser de 35 minutos. A penaliza\u00e7\u00e3o de 1 ponto por minuto (ou parte de um minuto) al\u00e9m do tempo m\u00e1ximo aplica-se a todas as classes e n\u00e3o \u00e9 ajustada pelos fatores de handicap utilizados.<\/p>\n

Mais informa\u00e7\u00f5es no: IOF website<\/a><\/p>\n

Programa<\/strong>
\n13:00 Abertura do Centro de Evento Pre-O
\n13:30 In\u00edcio do Pre-O
\n17:30 Cerim\u00f3nia de entrega de pr\u00e9mios Pre-O<\/p>\n

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Mapa: Quarteira Terreno:\u00a0 Terreno de dunas com algum detalhe. Maioritariamente \u00e1rea aberta com arbustos e algumas \u00e1rvores. Os desafios colocados aos participantes requerem principalmente a leitura do mapa e interpreta\u00e7\u00e3o do terreno. Cart\u00f3grafo: Alexandre Reis Tra\u00e7ador de percurso: Jorge Baltazar Informa\u00e7\u00f5es adicionais: Esta etapa \u00e9 um PRE-O SPRINT, ser\u00e1 utilizado um sistema de cronometragem. \u00c9 obrigat\u00f3rio o uso do SPORTident. \u2022 O PreO Sprint est\u00e1 limitado a 150 participantes. \u2022 Os pontos de observa\u00e7\u00e3o dos controlos est\u00e3o numerados sequencialmente ao longo do percurso. \u2022 Para definir o percurso a realizar ser\u00e3o colocados cones de sinaliza\u00e7\u00e3o nas zonas assinaladas no mapa como passagem interdita. \u2022 Percurso 100% em \u00e1rea pavimentada. \u2022 […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-578","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pom.pt\/2025\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/578","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pom.pt\/2025\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/pom.pt\/2025\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pom.pt\/2025\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pom.pt\/2025\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=578"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/pom.pt\/2025\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/578\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1451,"href":"https:\/\/pom.pt\/2025\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/578\/revisions\/1451"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pom.pt\/2025\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=578"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}